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美修高铁为何这么难?审批时间漫长资金筹措困难|高铁|特朗普|美国
发表时间 :2018/02/14 03:26:12     阅读 :

  原标题:美国高铁,为何这么难?  

  美国之痛。

  习惯了中国高铁速度的人,到美国后可能很不适应。

  迄今为止,美国还没有建成一条高铁。而2013年至2017年,在中国建成的2.5万公里铁路网中,有一半以上都是高速铁路。也就是说,如果你在美国坐火车,将不得不接受类似中国“绿皮车”的速度。

  事实上,这在一定程度上反映出美国基础设施建设的老旧落后。连特朗普都忍不住吐槽:“看看中国(的基础设施)吧,我们就像是第三世界。”

  一直以来,特朗普希望美国能够重建基础设施,这也是他的竞选承诺之一。

资料图:美国总统特朗普。

资料图:美国总统特朗普。

  美国当地时间2月12日,白宫向国会提交了基础设施建设投资计划,打算未来10年内利用2000亿美元联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会投资,改造美国年久失修的公路、铁路、机场以及水利等基础设施。

  当天,特朗普发推说:“这将是基础设施建设非常重要的一周。在中东如此愚蠢地花费了7万亿美元之后,现在是开始在我们国家开始投资的时候了!”

美修高铁为何这么难?审批时间漫长资金筹措困难|高铁|特朗普|美国

  不过,虽然特朗普雄心勃勃,但国会并不一定买账。

  资金筹措困难

  中国有句话,叫做“要想富,先修路”,20世纪60年代的美国确实这样做了。当时,美国进行了大规模基础设施建设,可以说打造了那个时代世界上最好的高速公路系统和航空系统。

  但半个多世纪过去了,美国基本没有再次大规模修建重要基础设施了。

  “美国之前的发展得益于这些基础设施条件,但是后来也受制于此。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉美高梅娱乐d88.com国是直通车记者。

  在2016年大选时,特朗普就抓住了美国人这一痛点,称要重建美国基础设施,但资金的筹措成为摆在面前的最大一道坎儿。

  在白宫公布的预算报告中,未来10年,特朗普政府打算让联邦政府拿出2000亿美元,剩下的1.3万亿美元主要由各州政府和私营部门提供。

图片来源:getty images

图片来源:getty images

  与之形成鲜明对比的是,现阶段一些主要交通项目的工程款中一半资金来自政府;在一些高速公路建设项目中,联邦资金在总费用中占比高达80%。

  但特朗普称其为“美国历史上最大规模、最大胆的基础设施投资”,将重塑联邦政府为基础设施项目提供资金的方式。

  批评人士认为,如果没有更多的联邦政府支持,基础设施计划将无法实现其目标。此外,该计划还有来自党派的阻力。

  复旦大学国际问题研究院常务副院长吴心伯指出:“以前奥巴马也想搞基础设施建设,但共和党不配合。现在反过来了,特朗普政府想搞基础设施,民主党会不会阻碍不清楚。”

  据路透社报道,特朗普的基建计划遭到了民主党人的强烈抨击,他们称,如果没有提供足够的联邦资金,该计划将给地方政府带来巨大负担。

  也许更令特朗普寒心的是,共和党议员也发出了反对之声。因为国会最近通过减税法案并决定未来两年内增加开支,已经导致美国20.6万亿美元长期债务的进一步增加。在此背景下,部分共和党议员反对增加政府开支。

  审批时间漫长

  《华盛顿邮报》评论员威尔曾在文章中写了一段有趣的对比:美国在大萧条时代花了410天建起帝国大厦,在战时花16个月建造了五角大楼,如今在圣迭戈造一座海水淡化厂都需要花9年时间才能通过审批。

  这一对比形象地描述了美国基建的现状。吴心伯告诉国是直通车记者,美国基建审批程序麻烦,涉及到拆迁、各方的博弈等,因此基建周期往往很长,是一件费时费力的事情。

  事实上,美国高铁建设被拖30年就是一个很好的例证。上世纪80年代,美国加州州长就提出高铁建设计划,但是土地、环境等各种问题让高铁一拖再拖。直到2005年,加州高铁才终于立项。

  但这还只是一个开头。加州高铁立项后,议员、农场主开始强烈反对,甚至因为高铁征收土地的问题,农场主还将高铁局告上了法院。

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